沿海州（えんかいしゅう、ロシア語：プリモルスキー地方）は、ロシア極東の南端、朝鮮半島北東と中国東北部に接し、日本海（東海）に長い海岸線を伸ばす地域です。中心都市はウラジオストクで、ロシア太平洋艦隊の母港と物流・学術・国際会議の拠点として知られます。歴史的には、渤海国・女真（満洲）・清朝の時代を経て、19世紀にロシア帝国が北京条約で編入し、20世紀の内戦・シベリア出兵・ソ連期の軍事・閉鎖都市化、1991年以降の開放と極東振興へと展開してきました。地理はモンスーンの影響を受ける山地と海の組合せで、アムールトラやアムールヒョウが棲む生態系が有名です。中国・北朝鮮・日本・韓国と結ぶ貿易・鉄道・パイプラインの結節としての性格と、軍事・資源・観光の多面性が、この地域の現在を形作っているのです。
地理と自然――山と海、国境と港の重なる場所
沿海州は、北はハバロフスク地方、南は朝鮮民主主義人民共和国と短い国境（豆満江河口付近）、西は中国黒竜江省・吉林省に接し、東は日本海に面しています。海岸線は入江と岬が連続し、ピョートル大帝湾（ウラジオストクの外洋湾）、ワンデミ湾、オリガ湾などに良港が展開します。内陸はシホテアリン山脈が南北にのび、川は急峻に海へ注ぎます。気候は大陸性と海洋性の境で、冬はシベリア寒気で乾燥・寒冷、夏は東アジアのモンスーンで霧と湿潤が強まります。秋は晴天が多く、視界が良い「黄金の秋」が続くのが特徴です。
生態系は、針葉樹と広葉樹の混交林、沿岸の海草・サケマス回遊、湿地の水鳥など多様です。特に、ロシア極東にのみ残るアムールトラ（シベリアトラ）とアムールヒョウの生息域が重なり、「ヒョウの地国立公園」や「シホテアリン自然保護区」などで保全が進んでいます。海ではスケトウダラ、ニシン、カニ、イカなどが主要資源で、内陸ではシカ・テン・マツタケなどの山の産物が生活と輸出を支えます。地震は日本列島ほど多くありませんが、津波リスクや台風の北上に注意が必要です。
前近代からロシア編入まで――渤海・女真・清と「外満洲」
中世、この地域は渤海国（7〜10世紀）の北方領域に含まれ、のちに契丹（遼）、女真（金）、モンゴル（元）の勢力圏に入りました。満洲語・ツングース系の諸集団（ウデヘ、ナナイ、オロチ、エヴェンキなど）が狩猟・漁撈・採集・小規模農耕を営み、漢・朝鮮・日本海側の商人と毛皮・干魚・海獣油を交換してきました。清朝は17〜18世紀にアムール川—ウスリー川流域を軍政的に管理し、ネルチンスク条約（1689）でロシアと国境を画定しますが、19世紀半ばのアロー戦争期、ロシア帝国はアイグン条約（1858）と北京条約（1860）でウスリー川以東（いわゆる「沿海州」＝外満洲南部）を獲得しました。これによりロシアは不凍港取得の足場を日本海側に確保し、1860年にウラジオストク（「東方を支配せよ」の意）を開港・要塞化します。
編入直後は、軍隊・コサック・囚人・入植農民・旧満洲系住民・中国人商人・朝鮮人移民（のちの高麗人）などが混住し、港湾・税関・監獄・燈台・測量が進みました。19世紀末〜20世紀初頭にシベリア鉄道が全通し、ナホトカ・ウスリースク（旧ヴォロシロフ）・ポシェート・ザルビノなどの港や駅が整えられます。日露戦争期には旅順・樺太が戦闘の主舞台となりましたが、沿海州も後方基地として重要でした。
20世紀の政治と社会――内戦・出兵・ソ連極東の形成
1917年のロシア革命後、極東は内戦の最前線となり、日本を含む連合国が「シベリア出兵」で沿海地域に進出しました。1920〜22年にはボリシェヴィキが「極東共和国」という緩衝国家を一時的に設け、ウラジオストクは外国勢力と白軍・赤軍が併存する複雑な都市となります。1922年の赤軍勝利とソ連成立で極東は統合され、沿海州は対日・対米を意識した軍事・造船・漁業・林業の要地として再編されました。
ソ連期、ウラジオストクは太平洋艦隊の母港として外国人に長く閉ざされ（1991年まで一般開放されませんでした）、軍港・研究都市・給養基地として発展しました。極東国立大学や洋上の水産・海運企業、造船所、潜水艦基地、レーダー・航空基地が配備され、周辺のナホトカは民生港・コンテナ港として機能しました。スターリン期の強制移住や、1937年の高麗人追放（中央アジアへの強制移住）は、地域社会に長い影響を残します。他方、朝鮮戦争・中ソ対立の緊張のもとで対外閉鎖が続き、経済は軍需・計画配分に大きく依存しました。
1991年以降の開放と地域経済――港湾・回廊・フォーラム
ソ連崩壊後、ウラジオストクは「開かれた都市」となり、極東発展政策の中心に据えられました。自由港（Свободный порт Владивосток）制度や先行発展区が導入され、投資・税制優遇・通関の迅速化が進められます。2012年のAPEC首脳会議に合わせ、ルースキー橋（世界最大級の長大吊橋）、空港連絡道路、大学キャンパス（極東連邦大学のルースキー島移転）が整備され、以後は東方経済フォーラムが毎年開催される場となりました。
物流では、シベリア鉄道の太平洋側終点として欧亜直結コンテナ輸送（海陸複合、いわゆる「シベリアランドブリッジ」）が再評価され、ナホトカ・ウラジオストク・ボストーチヌイ（東港）・ザルビノ・ポシェット・ハサンなどの港が役割分担を進めています。中国吉林省琿春—ロシアのハサン—北朝鮮羅先特区を結ぶ「プリモーリエ（沿海）回廊1・2」構想は、陸海一体の地域物流を目指す計画で、木材・石炭・穀物・コンテナの流れを最適化しようとしています。エネルギーでは、サハリン—プリモリエ間のガス・LNG連携、石炭積み出し港の拡張が進みましたが、環境負荷や地域住民の健康への影響が課題となる局面もあります。
産業は、水産・水産加工、林業・木材加工、鉱業（錫・タングステン・金の小規模鉱床）、造船・修繕、観光・教育が柱です。対外貿易は中国・韓国・日本が主要相手で、近年はアジア向けの海産物と木材、機械・自動車の輸入、観光客の往来（電子査証制度の導入による短期訪問の増加）などが増えました。2010年代後半以降は地政学的制約が強まり、対外経済の構図は流動的です。
都市と社会――ウラジオストク、ナホトカ、ウスリースク
ウラジオストクは坂の多い港湾都市で、19世紀末の石造建築とソ連期の集合住宅、近年のガラス張りの施設が入り混じります。港は軍と民の機能が接近し、魚市場・フェリー・ターミナル・造船所が近接します。博物館・水族館・劇場・大学が集まり、極東ロシアの文化・教育拠点としての顔も持ちます。近郊のルースキー島には要塞遺跡と新キャンパスが同居し、橋が象徴的ランドマークになりました。
ナホトカは戦後に発展した商港都市で、石油・石炭・コンテナの荷役と水産加工が主要機能です。近隣のボストーチヌイ港は外洋大型船の寄港が可能で、石炭ターミナルやコンテナ埠頭の拡張が地域経済を牽引しています。ウスリースクは内陸の要衝で、鉄道の結節点、農産物流通、軍の補給の中心として機能し、中国との国境に近いハンカ湖方面の自然観光の玄関口でもあります。
住民構成は、ロシア系を主としつつ、ウクライナ系、朝鮮系（高麗人）、中国系労働者・商人、先住諸民族（ウデヘ、ナナイ、オロチ、オロチョンなど）が重層的に暮らします。宗教はロシア正教が目立ちますが、仏教・シャンマニズム的信仰・プロテスタントも存在します。言語環境はロシア語が主で、中国語・韓国語・日本語の表示や話者も都市部で見られ、貿易と観光の場面で多言語接触が日常化しています。
安全保障と国境管理――艦隊の街と三つの隣接
沿海州はロシア太平洋艦隊の中核であり、潜水艦・水上打撃・対潜航空・沿岸防衛が配置されています。冷戦期の対米・対日・対中戦略の前線であり、今日も極東の防衛・核抑止の一翼を担います。国境は中国とはウスリー川・図們江支流・標石で画定され、陸上・河川・海上の複合管理が続きます。北朝鮮との国境は短いものの、鉄道橋と河口の海域が接点で、物流・漁業・法執行の連携が試みられてきました。日本海側は国際海峡ではありませんが、航路・排他的経済水域・資源管理をめぐる国際的枠組みの中で調整が行われています。
環境・遺産・観光――自然と帝国の痕跡を歩く
自然観光は、シホテアリンの山岳、ハンカ湖、海辺の断崖、離島の海鳥コロニー、冬の流氷沿いの景観などが魅力です。生物多様性のホットスポットである一方、違法伐採・密猟・鉱山開発・石炭積み出し粉じんなどの環境課題があり、国立公園・保護区の拡張、監視強化、地域住民の参加型管理が鍵になります。文化遺産は、帝政期の要塞・灯台、ソ連期の防空壕・地下施設、鉄道遺構、コリアン・ディアスポラの記憶などが点在し、海の博物誌と帝国の境界管理の歴史を可視化します。
食文化は、海産物（カニ・ホタテ・ウニ・イカ・タラ）、ピロシキやボルシチと極東の魚介の折衷、韓国・中国料理の影響を受けた辛味・発酵食品、キノコ・ベリー・ハチミツなどが特徴です。近年はカフェ文化やクラフトビール、海辺のリゾート開発が進み、クルーズやヨット、ダイビング、トレッキングが観光商品化されています。
位置づけのまとめ――極東の“扉”としての連続性
沿海州は、清朝の国境からロシア帝国の不凍港、ソ連の軍港、現代ロシアの極東振興の旗艦へと役割を変えながら、一貫して「東北アジアへの扉」であり続けてきました。地理は変わらず、政治と経済の使い方が変わることで、港・鉄道・要塞・学術・自然保護という複数の層が重なって見えます。日本列島・朝鮮半島・中国東北と向かい合う地であるため、国境・交易・安全保障・環境の課題が同時に現れ、それに応じた制度と技術の更新が常に求められてきました。ウラジオストクの港に立てば、帝政期の刻印、ソ連の遺構、現代のガラスの塔、沖合いに浮かぶ艦船、そして渡り鳥の隊列が、一つの視界の中に重なって現れます。沿海州を学ぶことは、極東という周縁が実は多中心の結節点であるという事実を、具体的な歴史地理として理解することにほかなりません。
